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              产品导购 山地车

              山中¡°压路机¡± UCC COMPETITOR TRAIL山地车

              在山林中并没有什么路况能阻挡我前进的道路£¬如果有£¬我一定是在征服它的路上¡£¡ª¡ª¡°压路机¡±UCC COMPETITOR TRAIL

              2019年UCC全新铝版竞争者发布兄弟款车型£¬除了之前曝光的 ¡°硬核XC¡± COMPETITOR XC外£¬今天我们就来看看比它更加狂野的COMPETITOR TRAIL¡£

              如果说COMPETITOR XC是¡°硬核XC玩家的玩具?#20445;?#37027;么COMPETITOR TRAIL就算是 ¡°压路机¡±一样的存在¡£

              COMPETITOR TRAIL更加野性¡¢更加激进¡¢更加疯狂£¬是¡°碾压?#27604;?#36947;的存在£¬但同时又不失机动灵活¡£

              COMPETITOR TRAIL作为一款Hard Tail 版林道穿越车型£¬在Trail这一领域可谓是激进玩家的福音¡£

              这款被称为¡°压路机¡±的COMPETITOR TRAIL£¬定位硬尾TRAIL£¬采用全铝合金车架¡£那么下面就来看看这款COMPETITOR TRAIL为什么被称为¡°压路机?#20445;?/p>

              更加暴力的车架几何?#20309;ýx?/strong>

              COMPETITOR TRAIL的车架几何由UCC驻西雅图研?#21487;?#35745;中心独立设计£¬总设计师Mark Landsaat独立开发设计£¬车架在几何方面极大地加长了有效上管的长度£¬达到了惊人的626.8mm£¡

              更加增强了COMPETITOR TRAIL在下坡时的稳定性£¬面对复杂路况下的颠簸£¬可以让车手腾出更多的操作空间£¬可以肆意地摆出各种POSE来改变身体重心£¬顺利越过障碍¡£?#27604;?#25105;们?#21442;?#36710;手配上了North Star的70mm的短把立来调节上管长度带来的改变¡£

              COMPETITOR TRAIL的车架采用67.5¡ã的头管角度£¬较AM¡¢DH级别稍有缓和£¬搭配120mm行程的前叉£¬能更好地满足弯道时的循迹性¡£这样?#35782;?#30340;头管角度£¬让摇车与机动动作的发力更加直接£¬也让车头的控制更加轻松¡£

              车架还采用74¡ã的座管角度£¬430mm的后下叉长度£¬不同架高下46-51mm的五通落差£¬来保证每一个尺寸下都有最佳的使用感受¡£

              COMPETITOR TRAIL与COMPETITOR XC相比£¬在同样的大小下£¬COMPETITOR XC的Reach为434mm和COMPETITOR TRAIL的Reach为 460mm£¬相差26mm¡£而在Stack值上£¬二者的差异却只有6mm¡£在Reach值上的巨大差异?#27807;ÃCOMPETITOR TRAIL的STR车架平衡率相对COMPETITOR XC的1.326激进到了1.265¡£

              总的来说£¬COMPETITOR TRAIL的加长上管并依架高搭配较短的把立, 让骑行姿势更加¡°舒适?#20445;?#25226;横后摆6¡ã£¬令玩家的重心偏后£¬骑行姿势上挺£¬增加了舒?#35782;取?#31435;管倾斜度增大£¬配合更加紧凑的后三角£¬在下坡时车辆重心更靠近后轮£¬大大提升了下坡的稳定性与?#22411;?#30340;操控性£¬令你?#21028;?#21313;足¡£

              更加夸张的车架强度£º扎实£¡

              为了满足Trail玩?#26131;?#22823;限度的剧?#25671;?#36816;动?#20445;?#26032;竞争者在车架各个方面都选择最大限度的强度保留¡£2019 COMPETITOR TRAIL 采用独立的车架管型设计£¬每一个细节都经过复杂的模拟测算£¬高强度的车架设计让TRAIL 成为了名副其实的¡°压路机¡±¡£

              宽大浮夸的UCC义式焊接技术£¬让接缝强度最大化的保留£¬粗矿但平整的焊?#21697;路?#26102;刻爆发着原始的荷尔蒙£¬让你平?#32773;?#36710;也成为一种享受¡£

              铝合金抽管搭配独家车架金属热处理技术£¬让管材时刻都有最好的抗冲击性能¡£不仅如此£¬在车架座管¡¢五通¡¢后上叉等重点位置£¬我们采取了加固补强¡£为了保证车架整体重量不会过分超标£¬在补强位置我们采用特殊的中心镂空设计£¬以更好地保护您的Trail之路¡£ 

              高硬度漆面£¬车架漆面全部经过?#32454;?#30340;落球和硬度测试更加抗冲击¡¢耐?#23614;Á£?#38754;对砂石¡¢树枝的伤害可以更好的保护车架本身¡£

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              • 尘世孤行 2019-03-22 16:00

                涂装的确不错£¬简洁度跟上了时代£¬手动@某G

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                • 程子在路上 2019-03-22 16:32

                  某G在涂装上已经被甩?#38109;?#20960;十条街£¡

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                • 被烤热的火石 2019-03-22 17:23

                  自12年后£¬某G好看的涂装就开始剧烈减少并开始玩起来色块游戏

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                • 尘世孤行 2019-03-22 17:44

                  真是不知道G怎么想的£¬?#21487;?#36710;架加异色logo就是现在的主流£¬简洁大气自带pro七夕£¬G却反其道而?#20804;®£?#20851;键做的也不好看啊

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              • 被烤热的火石 2019-03-22 16:29

                硬尾林道£¿有点意思

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                • kotoriismine 2019-03-22 16:45

                  其实早就有了£¬我?#32422;?#30340;primal上车架定位标的是trail/enduro

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                • 被烤热的火石 2019-03-22 17:23

                  ?#27426;øUCC?#32422;?#23601;并不多了

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                • hardwarex 2019-03-23 00:29

                  trail级硬尾£¬17年开始就在欧美发展了 今年大行其道£¨比如去crc等欧美大型自行车网购站看看£¬万元级¡ª¡ª欧美来说是中端入门£¬多数是trail级£¬boost规格+29er+120mm叉+软?#24067;?#20309;£¬从超一线的崔克 相机电脑到地方驰名品牌比如英国nukeproof 马来西亚polygon等?#21462;ª¡?#35805;说polygon做软尾很强势 胜过国内驰名的捷安特£©

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              • yjscream 2019-04-15 12:00

                这蓝色非常ucc

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              • 凌乱的流浪猫 2019-03-27 08:29

                涂装虽然挺朴素的£¬但是蛮耐看的

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              • 蔡谱厮 2019-03-27 00:46

                UCC这个品牌是我接触山地车的第一个品牌£¬希望越做越好¡£

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              • 正正在 2019-03-26 17:17

                颜色简洁单色£¬这样好像比多色的好看£¿£¿

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              • 永不言悔 2019-03-25 10:38

                上身得要多长才能操控啊£¬那么长的上管

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              • 我疯故我在 2019-03-25 00:16

                欣赏不来现在TR的前三角¡£给长臂?#25104;?#35745;的£¿

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              • 海底小纵队 2019-03-24 12:44

                这角?#28909;?#23450;不会断头嘛

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              • 小小武状元 2019-03-24 11:18

                爬坡估计比较累

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              • chen1 2019-03-23 22:20

                这个车架£¬咋看起来有点假

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              • Tidy 2019-03-23 21:59

                不得不说ucc的涂装真漂亮

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